I 2022 ble det krevd inn 13,1 milliarder i bompenger i Norge. I år kan tallet komme så høyt som 16 millarder, viser samferdselsdepartementets egne tall. Fra 2021 til 2022 økte gjennomsnittlige bensinpriser med 32% og dieselprisene med 40%. I en nasjonal spørreundersøkelse Infact har gjort på oppdrag fra KNA er forskjellene store mellom de med anstrengt økonomi og de øvrige bilister.

Kutt i fritidsaktiviteter

Mer enn hver fjerde bilist (27,7 %) har måtte kutte ut hobbyer og fritidsaktiviteter for seg selv eller barna siste året på grunn av drivstoffprisene. Verst er det for de med anstrengt økonomi, hvor seks av ti (62%) oppgir at de har kuttet fritidsaktiviteter for seg selv eller barna. Distriktene rammes også, ikke uventet, kraftigere. I Nord-Norge oppgir mer enn hver tredje at de har måtte kutte fritidsaktiviteter på grunn av drivstoffprisene.

Tvinges over på sideveier

KNAs nasjonale undersøkelse viser at 20% av bilistene jevnlig kjører omveier for å unngå bompenger. Verst er det også her for de med stram økonomi. Andelen bilister med anstrengt økonomi som jevnlig kjører omveier for å unngå å betale bompenger er 36,8%, mens tallene for øvrige bilister er 18,4%. Med andre ord blir dobbelt så stor andel av de med anstrengt økonomi som øvrige bilister tvunget over på sideveier. Samme gruppe har også minst forståelse for bompengeordningen.

Generalsekretær i KNA, Børre Skiaker mener undersøkelsen viser hvor dramatiske prisøkningene på bilisme er for de som sitter nederst ved bordet. – En stor del av begrunnelsen for nye og mer trafikksikre veier er nullvisjonen om null drepte og hardt skadde i trafikken. Når vi, etter å ha bygget nye, raskere og mer trafikksikre veier, priser veiene så høyt at bilistene ikke vil bruke de er veiene for dyre, sier Skiaker. Han mener politikerne bidrar til å skape et klasseskille på norske veier der nye, trygge veier med høye bompenger er forbeholdt de med god økonomi.

– Vi har lenge vært bekymret for at en for høy prising av nye og mer trafikksikre veier kan skape et klasseskille, hvor bompengekostnadene er så høye at bare de som har råd til det kan kjøre på de nye veiene, sier KNA-sjefen. Han mener det er uakseptabelt at det, til tross for stortingets vedtatte nullvisjon for drepte og hardt skadde i veitrafikken, priser nye og mer trafikksikre veier så høyt at mernytten både for den enkelte og for samfunnet ikke tas ut. Skiaker viser til at småveiene er mer ulykkesutsatte og at nye motorveier med midtdeler er svært trafikksikre, og tall fra regjeringen viser at sjansen for å bli drept eller alvorlig skadd er 80 prosent høyere på en fylkesvei enn på en riksvei.