Prisene på drivstoff gikk i taket etter at Hormuzstredet i praksis ble stengt i kjølvannet av USAs bombing av Iran. Det gikk bare få uke før vi så dieselpriser på over 30 kroner per liter. KNA har derfor krevd kutt i drivstoffavgiftene for å avhjelpe situasjonen for de to millioner norske bilistene som kjører bil på flytende drivstoff.

«Stortingsregjereri»

Mens regjeringen ga uttrykk for at de ville vente til behandling av revidert nasjonalbudsjett på forsommeren mente KNA at vi ikke hadde tid til dette og fikk støtte av stadig flere partier på Stortinget. Fremskrittspartiet og Senterpartiet var allerede tidlig ute og foreslo kutt i avgiftene, men fikk ikke umiddelbart med seg stortingsflertallet, selv om KrF etter hvert fulgte etter. Men når Høyre denne uken gjorde kuvending og foreslo et hastevedtak i Stortinget dannet det seg et flertall på Stortinget og torsdag kveld ble det vedtatt kutt i drivstoffavgiftene på 4,51 kroner på både bensin og diesel. Endringene trer i kraft fra 1. april.

– Oppløftende evne til å se folks hverdagsutfordringer

KNAs generalsekretær Børre Skiaker sier gjennomslaget er viktig og roser partiene som nå sto bak vedtaket. – 80 prosent av all persontransport i Norge foregår med bil, og selv om vi får stadig flere elbiler består fremdeles to tredjedeler av bilparken av biler med forbrenningsmotor, sier Skiaker. – Selv om prisene fremdeles vil være høye er dette et viktig gjennomslag som betyr mye for mange norske bilister. Partiene som sikret dette flertallet viser en pragmatisme og evne til å se folks hverdagsutfordringer som er oppløftende, sier KNA-sjefen.

Midt i den kaotiske voteringen arrangerte KNA en markering på Eidsvolls plass utenfor Stortinget. Både NRK og TV2 var til stede og etter endt votering var det også appeller fra Rødts Mímir Kristjánsson, FrPs leder av transportkomitéen, Bård Hoksrud og SPs finanspolitiske talsperson, Geir Pollestad.

– Siden Støre-regjeringen satte seg ved Kongens bord i oktober 2021 har drivstoffprisene økt med ca 11 kroner. Dette betyr at det nå koster rundt 660 kroner mer å fylle en 60-liters tank enn når regjeringen tiltrådte. Dette har store konsekvenser for mange norske bilister og ikke minst for anlegg- og transportnæringen. Økte kostnader knyttet til næringstransport ender også til syvende og sist hos sluttforbruker, som er vanlige folk, sa Skiaker under markeringen.

– Familieøkonomien er ikke overopphetet

Hoksruds FrP har i en årrekke kjempet for lavere drivstoffavgifter, og var naturligvis derfor fornøyd med utfallet. Han kritiserte regjeringens uvilje til å ta initiativ overfor Stortinget, og sa at det var helt nødvendig for Stortinget og gripe inn. – For transport- og anleggsnæringen er det også en alvorlig situasjon, og dette kunne ikke Stortinget sitte og se på, sa Hoksrud.

Kristjánsson holdt en tordentale mot de som kritiserer kuttene i avgiften, og sa at dette er viktig for å hjelpe vanlige norske familier med kostnadene. Han sendte også et spark i retning Arbeiderparti-regjeringen som mente vedtaket var uansvarlig, og at det kan føre til renteøkninger.  – Det er ikke noe poeng i å ha en rik stat og et fattig folk. Norske familier som er avhengige av bensin- eller dieselbilen sin har ikke en overopphetet økonomi, sa Rødts finanspolitiske talsperson på Stortinget.

Senterpartiet inviterte forrige uke bilistorganisasjonene og transport- og anleggsnæringen til innspillsmøte på Stortinget for å starte arbeidet med å få gjort noe med drivstoffprisene. Geir Pollestad (SP) sa til de fremmøtte på Eidsvolls plass at hensynet til folks hverdagstransport og bilister i hele landet måtte trumfe hensynet til budsjettsamarbeidet på rødgrønn side.